蓄势待发看偏关

偏关旅游业即将被引爆，引爆偏关旅游产业的导火索是黄河一号、长城一号两条旅游公路。

未来两年，老牛湾会“火”起来，老营堡长城也会“火”起来，偏关黄河风情游和长城边塞游都会“火”起来。

    一、一号公路开工，旅游“火”了偏头关

    9月20日，山西路桥公司施工队进入偏关县，山西省新三板旅游一号公路偏关段正式开工，偏关旅游产业进入提质升级、展翅腾飞的新阶段。

　　山西新三板旅游一号公路是山西省委省政府打造以“黄河、长城、太行”为支撑的三大旅游板块，加快转型发展步伐的重大战略举措。新三板旅游一号公路项目旨在挖掘黄河的博大内涵，凝练黄河风情、民族精神主题，构建母亲黄河、龙腾黄河、多彩黄河、生态黄河的旅游精品线路；挖掘长城的边塞、军事、农牧、贸易等历史文化元素，凝练爱国主义、民族融合主题，建设古建长城、军事长城、民族长城、丝路长城的历史文化旅游公园；挖掘太行的山水、生态、红色圣地等文化元素，凝练大美太行、天下脊梁主题，打造雄奇太行、秀丽太行、红色太行、古韵太行的精品风景旅游带。通过黄河一号、长城一号、太行一号三条旅游公路全面建成“内联网、外循环”的山西全境慢游网络；实现“城景通，景景通”的目标。

　　偏关县位于山西省西北端，是黄河入晋第一县；是三晋水利第一县；是中华长城古堡第一县。这里有古老村落老牛湾、关河口；这里有百里长峡最美回环乾坤湾；这里有最具观赏价值的烽火台、地下长城；境内得天独厚的旅游资源和源远流长的历史文化，孕育了偏关以黄河、长城、古堡为载体，融黄河文化、黄土文化、边塞文化为一体的旅游文化胜地。近年来，偏关县委县政府以习近平总书记“绿水青山就是金山银山”的发展理念和省委省政府把旅游产业作为转型发展支柱产业的发展战略为指导，以我市创建“全域旅游示范市”为契机，按照“高标准规划、高门槛招商、高品位开发、高频率宣传”的定位，强力推进“旅游活县”大工程，以“一点两线，东西融通，弧度推进，扇形发展”的布局，逐渐形成了以老牛湾风景名胜区为核心，东线长城边塞风情景观带和西线黄河风情景观带为两翼，老牛湾风景名胜区、水泉红门口地下长城景区、护宁寺黄河风情旅游区、青杨岭森林公园、柏杨岭森林公园、林湖沙漠公园、迤西万年溶洞、吴城遗址公园等为依托的“一核两带八区”全域生态文化旅游基本框架。

　　山西旅游一号公路项目偏关占有黄河和长城两大板块，地理位置凸显，为偏关旅游提质升级提供了千载难逢的机遇。为此，偏关县动员全县力量积极支持旅游一号公路项目建设，为项目建设提供最优良的施工环境。县委书记王源跑项目、进现场，徒步走遍偏关境内的每一段黄河和长城，与工程人员研究规划，保证工程更科学、更便捷、更惠民。县长曲俊安及时研究解决施工过程中的碰到征地拆迁等问题，保证项目进展顺利。

　　旅游一号公路偏关段是忻州市三大板块旅游公路的第一期工程，路线全长132公里，全线采用三级公路标准建设，路基宽度7.5米，路面采用全覆式沥青混凝土面层，总投资17.1亿元。其中黄河一号旅游公路全长51.6公里，投资概算8.6亿元。设有1个驿站、1个养护中心、1个房车营地、7个观景台，同时设有人行步道9.2公里、骑行道8.5公里。长城一号旅游公路全长80.4公里，投资概算为8.5亿元，设1个驿站、11个观景台、13个停车场，并设有人行步道5公里。两条旅游一号公路坚持“智慧交通”建设理念，改变过去“只是建设一条公路”的模式，增加了自行车道、慢行系统、步道、露营地、驿站、服务区、休息区、景观平台等，坚持“生态交通”建设理念，把生态、环保、旅游、扶贫、交通等众多功能集聚一身，使旅游和交通充分融合起来，整体推进；努力建成“连心路”、“致富路”、“小康路”和“幸福路”。旅游一号公路建成后将与偏关境内的高速公路、国道、省道、县乡公路连结起来，形成四通八达的旅游交通网络，串起黄河、长城的14个景点。

　　旅游一号公路预计将于2020年5月建成通车，届时，偏关将成为各地游客向往的旅游目的地，堪比风靡全国的张北“草原天路”和贵州赤水公路。

    二、交通四通八达，偏关从此不再“偏”

　　偏关县地处晋北边陲，是一个深度贫困县，交通不便一直是制约偏关经济和社会发展的瓶颈。过去，通往偏关的只有两条坑坑凹凹的砂石路，县乡公路等级低，没有铁路和高速公路。为此，偏关县委县政府把改善交通作为兴县富民的首要任务来抓，经过几年的艰苦奋斗，如今，偏关已经形成铁路、高速公路、国道、省道、县乡村公路及黄河水运码头等纵横交错、四通八达的交通网络，偏关从此不再“偏”。

    2016年，灵河高速开通，结束了偏关没有高速公路的历史，从根本上改变了偏关的交通环境。

　　今年12月20日，途经偏关境内的第一条铁路线——准朔铁路将正式开通运营。准朔铁路途经偏关，起点为老营镇贾堡村，终点为天峰坪镇寺沟村，境内铁路总里程67公里，为客货两用型铁路。

2016年，偏关县环城公路开通，结束了偏关没有环城路，大车穿城而过的历史。

　　近几年来，偏关县抓住省委省政府建设村村通公路和街巷硬化的机遇，精心组织、认真实施，全县400多个自然村全部通了公路。

　　偏关县境内黄河总长度40公里，过去只能小渔船在黄河上行驶，近年兴建老牛湾客运码头和寺沟客运码头两座，极大地促进晋蒙两岸人民生活经济往来。

　　截至目前，偏关县公路通车里程共计1032公里，路网密度达62.4公里/百平方公里。基本形成了以S40繁河高速、国道209、国道336、省道249、县道尚仁线、窑河线、南迤线、窄舍线、水明线、苍堡线、万老线、梨上线、楼前线、土黑线为轮廓的公路运输网络，以国省道干线公路为主干网，连接周边省、市、县（区），以县乡道路为支网，连接县域内各乡镇及农村地区。按照公路行政等级划分，偏关县共有高速公路1条28公里、国道2条111公里、省道1条34公里、县道10条197公里、乡道59条335公里、村道121条326公里。

    三、经济蓄势待发，偏关迎来新“拐”点

　　贯彻绿色发展新理念，推动转型发展是偏关县县委县政府的执政目标。“交通兴县”、“旅游活县”是偏关县委县政府一以贯之的发展战略。

　　立足长远打基础，咬定青山不放松。交通环境的极大改善，从根本上打破制约偏关经济发展的瓶颈，偏关产生了众多新的经济增长点，百姓脱贫致富有了新途径，偏关经济迎来新一轮快速增长期，偏关的各项事业驶入快车道。

　　依托黄河一号旅游公路建设，偏关正在重点打造黄河风情旅游增收带。布局建设沿黄“旅游+”泛产业链集聚区，将旅游与农业、林业、渔业、加工业等结合起来，融合发展、集聚发展，以旅游业带动沿黄乡镇蔬果、经济林、彩色梯田、小杂粮种植加工、渔业等乡村产业的振兴发展，促进沿黄乡村农民增产增收。黄河一号旅游公路涉及3个乡镇22个村，可带动800余名贫困人口从事旅游相关产业脱贫。

　　依托长城一号旅游公路建设，偏关全力打造长城边塞风情旅游增收带。积极与内蒙青煤集团、西贝莜面集团、山西文旅集团战略合作，深度布局长城沿线历史文化旅游产业，重点开发水泉、柏杨岭、丫角山、老营、红门口、草垛山等处的长城特色文化乡村旅游，发展古代军事文化展示、晋蒙交界带地方民俗文化体验、森林康养休闲项目和长城越野自驾、长城越野徒步等户外运动体验项目，带动沿长城一线乡村驿站、特色农家乐、长城营地等旅游服务基地的兴起。长城一号旅游公路涉及3个乡镇18个村，预计可带动700余名贫困人口从事旅游相关产业脱贫。

　　准朔铁路开通后，偏关由交通死角变成区位优势，通过借鸡下蛋的方法，境内将有5个万吨级煤炭集运站投用，每座年发运量达300万吨，共1500万吨，带动全县GDP增长10%至20%，增加财政收入二到三亿元。

　　黄河长城一号公路开通以后，偏关旅游人数将呈现快速增长，年接待游客百万人以上，必将带动住宿、餐饮、商业零售、服务业的快速发展。

　　县委书记王源介绍说：“交通环境的改善和旅游产业的快速发展将给偏关带来人流、客流、物流、信息流，偏关县要抓住机遇，做大做强产业，发展县域经济。”当前，按照省委十一届六次全会、市委四届五次全会的安排部署，偏关县正围绕打造“全市新能源建设第一县”“黄河长城旅游新型发展县”“生态文明建设先进县”“优质杂粮基地县”“科学健康养殖基地县”的奋斗目标对标前行，砥砺奋进。

　　我们相信，偏关未来值得期待，偏关明天会更好。（来源：忻州日报）

【监制：马旭心  编辑：李振伟】